综述

　　■供需情况：11月，进口乘用车终端销售9.9万辆，同比增长3.1%，主要得益于SUV的销售拉动。1—11月，进口乘用车终端销售88.1万辆，累计同比下滑12.2%，下滑幅度继续收窄。

　　■车型结构：1—11月，进口乘用车销售车型仍以轿车和SUV为主，占比96.0%；轿车、SUV和MPV降幅分别为11.5%、12.8%和11.0%。

　　■级别结构：1—11月，大型和中大型进口车细分市场份额相比2019年继续提升，分别提高1.7和7.6个百分点；其他细分市场份额均有所减少，其中，中型和紧凑型进口车份额分别减少6.1和2.1个百分点。数据显示疫情对中高端市场影响相对较小。

　　■品牌结构：11月，前十品牌中七成增长；1—11月，前十品牌中除雷克萨斯、奔驰增长，其余品牌仍下降。

　　■区域结构：11月，全国销售前三的省份仍然是广东、浙江、江苏。

　　销售情况：1—11月，进口乘用车终端销售88.1万辆，累计同比下滑12.2%，下滑幅度继续收窄。11月，进口乘用车终端销售9.9万辆，同比增长3.1%，主要得益于SUV的销售拉动。

　　车型结构：1—11月，进口乘用车销售车型仍以轿车和SUV为主，占比96.0%；轿车、SUV和MPV降幅分别为11.5%、2.8%和11.0%。11月，SUV增长6.5%，轿车下降0.2%，MPV降幅扩大至9.7%。

　　品牌结构-细分品牌：11月，前十品牌中七成增长。其中，奥迪受A8车型拉动增长78.8%，雷克萨斯受ES车型拉动增长40.0%。1—11月，进口品牌第一名仍是雷克萨斯，宝马超过奔驰跃居第二；前十品牌中除雷克萨斯、奔驰实现增长之外，其余品牌仍下降。

　　区域结构：11月，全国销售前三的省份仍然是广东、浙江、江苏。销量前十省份中除北京、福建、辽宁外，七成实现增长。

　　排量结构：2020年1—11月，1.5~2.0L保持在第一排量区间，份额为44.6%，但下降1.5个百分点；由于特斯拉国产，1.0L以下排量份额下降3.5个百分点；2.0~3.0L排量区间整体份额为37.4%。